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- 石
- 太:
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基本解釋：太 tài
過于：太長(zhǎng)。
極端，最：太甚。太平。
高，大：太空。太學(xué)。
很：不太好。
身分最高或輩分更高的：太老伯。太夫人（舊時(shí)尊稱別人的母親）。
筆畫數(shù)：4；
部首：大；
筆順編號(hào)：1344
- 霜天曉月
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翦雪裁冰。
有人嫌太清。
又有人嫌太瘦，都不是、我知音。
誰是我知音。
孤山人姓林。
一自西湖別后，辜負(fù)我、到如今。
- 獨(dú)飲
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盡欲調(diào)太羹，自古無好手。
所以山中人，兀兀但飲酒。
- 贈(zèng)韋侍御黃裳二首
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太華生長(zhǎng)松，亭亭凌霜雪。
天與百尺高，豈為微飆折。
桃李賣陽艷，路人行且迷。
春光掃地盡，碧葉成黃泥。
愿君學(xué)長(zhǎng)松，慎勿作桃李。
受屈不改心，然后知君子。
見君乘驄馬，知上太山道。
此地果摧輪，全身以為寶。
我如豐年玉，棄置秋田草。
但勖冰壺心，無為嘆衰老。
石太鐵路原名正太鐵路，是連接石家莊到太原的鐵路干線，連接京廣鐵路和同蒲鐵路，全長(zhǎng)243km，為國(guó)家I級(jí)電氣化復(fù)線鐵路。是山西通往京、津、滬和江南各地的主要通道，溝通省內(nèi)外物流的重要運(yùn)輸線。它是新中國(guó)第一條雙線電氣化鐵路，也是山西省第一條鐵路，已有百年歷史。 石太鐵路由石家莊西行，通過華北平原的西部邊緣城鎮(zhèn)井陘，沿綿河河谷西進(jìn)，穿越“天下第九關(guān)--娘子關(guān)“，進(jìn)入山西境內(nèi)，經(jīng)過著名煤都城市陽泉，溯桃河而上，跨越海拔1100多米高的土陘嶺分水嶺，沿瀟河而下，繞經(jīng)交通樞紐榆次，直達(dá)本線終點(diǎn)太原。 石太鐵路穿越太行山脈，所經(jīng)之處，地勢(shì)起伏較大，河谷狹窄，山勢(shì)陡峻，全線曲線多，坡度大，橋隧相連，地勢(shì)極為復(fù)雜，有曲線600多處，隧道58座，總延長(zhǎng)達(dá)22公里。最大坡度，下行15‰，上行26‰。 石太鐵路由中國(guó)和法國(guó)合作建設(shè)，于1904年開工建設(shè)至1907年竣工。1951年~1982年，它進(jìn)行過五次線路改造，由窄軌鐵路到寬軌鐵路再到電氣化復(fù)線，從蒸汽機(jī)車到內(nèi)燃機(jī)車再到電力機(jī)車牽引，石太鐵路運(yùn)力逐步提高，每年可對(duì)外運(yùn)輸4000萬噸煤炭。 由于石太鐵路線路條件差，限制了列車運(yùn)行速度，國(guó)家于2005年，在石家莊到太原間新建石太客運(yùn)專線，全長(zhǎng)225公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250km/h，于2009年4月竣工通車。石太客運(yùn)專線通車后，石家莊到太原的客運(yùn)列車均在客運(yùn)專線上運(yùn)行，老石太鐵路僅剩下兩對(duì)臨客K5275/6次、K5277/8次。
鞏
冀
曹
衛(wèi)
褚
常
婁
計(jì)
欒
齊
國(guó)
雷
單
康
葉
危
柯
豐
吳
姜
夔
于
慕容
宗
霍
農(nóng)
賁
左
蒙
昝
燕
（巖頭步馬）進(jìn)退維谷，艱難不堪，等待時(shí)機(jī)，一躍而起。
兇數(shù)運(yùn)（表示逆境、沉浮、薄弱、病難、困難、多災(zāi)等）
進(jìn)退失自由，內(nèi)外不和。
詩曰：內(nèi)外不和不自由，進(jìn)退兩難總是憂，難若亦滅艱難到，災(zāi)厄交加悲慘運(yùn)。
風(fēng)外不和的多禍?zhǔn)Ц?shù)。（兇）
基業(yè)：將星，豪杰，災(zāi)厄，崩山，散財(cái)，破財(cái)。
家庭：六親冷淡不相投，兄弟遠(yuǎn)離。
健康：刑罰，外傷，亡身，殘傷，短命。
含義：進(jìn)退失自由，內(nèi)外不和，艱難不堪，損傷災(zāi)禍交至。大有家破滅亡的兇相。